(1)Заварен ланец за кревање од степен 80WLL и индекс
Табела 1: WLL со агол на ногарката(ите) на ременот од 0°~90°
| Дијаметар на врската (мм) | Макс. WLL | ||
| Една нога t | 2-нога t | 3 или 4 нозе т | |
| 7.1 | 1.6 | 2.2 | 3.3 |
| 8,0 | 2.0 | 2.8 | 4.2 |
| 9,0 | 2,5 | 3,5 | 5.2 |
| 10,0 | 3.2 | 4.4 | 6.7 |
| 11.2 | 4.0 | 5.6 | 8.4 |
| 12,5 | 5.0 | 7.0 | 10,5 |
| 14,0 | 6.3 | 8,8 | 13.2 |
| 16,0 | 8,0 | 11.2 | 16,8 |
| 18,0 | 10,0 | 14,0 | 21,0 |
Табела 2: WLL индекс
(2)синџирчевидови и агол на нозете
а. синџир со една нога
б. Ремен со синџир со две нозе
в. 3-ножен синџир
г. 4-ножен синџир
(3) употреба на кружен ланец за кревање
а. тежината на товарот треба да биде еднаква или помала од максималниот WLL на ременицата на ланецот за кревање.
б. кога се користи двоножна или повеќеножна ременска јаже, колку е поголем аголот на ногарките на ременот, толку е помало оптоварувањето што може да се подигне; аголот на ногарките треба да биде помал од 120° во секој случај (т.е. аголот на ногарките на ланецот со вертикалниот агол на поводникот треба да биде помал од 60°).
в. при кревање во прицврстувач на гума, оптоварувањето треба да биде помало од 80% WLL.
г. Синџирот за кревање треба да биде исправен без торзија, јазли или свиткување. Обидете се да избегнете тешки предмети што се тркалаат по ланецот.
(1) дневна инспекција
а. Инспектор, фреквенција и евиденција
Операторот или назначениот персонал треба да спроведува рутинска проверка на изгледот на ланецот за кревање секој работен ден, а на лице место треба да има евиденција за „дневен образец за проверка на точката на ременот“ (видете го Прилогот), што укажува дека ременот може да се користи нормално.
б. Визуелна инспекција
Визуелно проверете го изгледот за знаци на сериозно абење, деформација или надворешно оштетување. Доколку при проверката се пронајдат дефекти, потврдете дали може повторно да се користи според вообичаениот метод на проверка.
(2) Периодична инспекција
а. Инспектор, фреквенција и евиденција
Овластениот персонал треба да спроведе сеопфатна проверка на ланецот според знаците на дефекти предложени од редовниот преглед и да води евиденција за да процени дали ланецот може да продолжи да се користи.
б. Контролни точки
i) Дали надворешните ознаки како што се ознаката на ланецот за кревање и максималното работно оптоварување се јасни;
ii) Горните и долните конектори (главна врска, средна врска, конектори и куки) на ланецот за кревање се деформирани, исечени и напукнати, што ги надминува стандардните барања и не може да се користи;
iii) Деформација на алката од ланецот: алката од ланецот е извиткана, свиткана и издолжена и не може да се користи кога ги надминува стандардните барања;
iv) Абење на спојката: засекот, засекот, вдлабнатината и абењето на спојката на надворешната страна од правиот дел не можат да се користат кога ги надминуваат стандардните барања;
v) Деформација на куката: деформацијата на „отворот“ и дисторзијата на отвореноста на куката ги надминуваат стандардните барања и не можат да се користат;
vi) Пукнатини: пукнатините докажани со визуелно набљудување или НДТ не можат да се користат.
а. деформација:
издолжување на надворешната должина > 3%
издолжување на внатрешната должина> 5%
б. носење:
Дијаметарот на пресекот на спојката по абењето не треба да биде помал за 10% (т.е. дијаметар < 90% од номиналниот)
в. пукнатини:
Не е дозволена пукнатина на површината на синџирот преку визуелна инспекција или инспекција на опремата.
г. свиткување или искривување:
За алката на ланецот не е дозволено очигледно свиткување или искривување, сериозна корозија или прицврстување што не може да се отстрани.
(2) кука
a. Отвор на куката: зголемувањето на големината на отворот на куката не треба да надминува 10% од номиналната вредност.
б. Абење на напрегнат (опасен) дел: дебелината на делот на точката на абење не треба да се намали за повеќе од 5%
в. Деформација на вртење: деформацијата на вртење на телото на куката не треба да надминува 5%.
г. Пукнатини: пукнатини не се дозволени на целата површина на куката со визуелна инспекција или инспекција на опремата.
д. Засеци и вдлабнатини: тие можат да се поправат со брусење или стружење. Поправената површина и соседните површини треба да се менуваат непречено без нагли промени во пресекот. Дебелината на полираниот пресек не треба да се намалува за повеќе од 5%.
(3) главна врска
а. Дисторзија: дисторзијата на целата главна врска не треба да надминува 5%.
б. Абење: абењето на површината на главната врска не треба да надминува 10% од оригиналниот дијаметар
в. Пукнатини: пукнатини не се дозволени на целата површина на главната врска со визуелна инспекција или инспекција на опремата.
(4) окови и други додатоци
a. Отвор: големината на отворот на оковот надминува 10% од оригиналната вредност.
б. Абење: дијаметарот на иглата или вратилото на иглата е истрошен повеќе од 10% од оригиналниот дијаметар; абењето на напрегнатиот (опасен) дел е повеќе од 5%
в. Пукнатина: не е дозволена пукнатина на целата површина на додатокот преку визуелна инспекција или инспекција на опремата.
(1) Нормални синџирни врски
(2) Деформирана кука (отфрлена)
(3) Деформација, абење и кратерирање на алките на ланецот (распаѓање)
(4) Локално абење на површината на ланецот (може да се поправи)
(5) Алката на ланецот е малку истрошена и деформирана (може да продолжи да се користи)
Време на објавување: 17 декември 2021 година
